拉伊台克全球成熟的高速线路焊接和道岔焊接技术

法国拉伊台克(法铝)首创的一次性坩埚工艺已有数千万套焊接器具销往五大洲60多个国家;

在欧洲高速铁路网(300公里/小时)上,拉伊台克(法铝)的铝热焊接技术使用率超过70%, 中外所有著名的高速道岔品牌都有成功应用法国拉伊台克(法铝)的大量案例;

在美国高速客专线上(240公里/小时)全部使用拉伊台克的技术;

法国拉伊台克(法铝)最早进入中国铁路(1995年)并在中国市场的占有最大市场份额(超60%);

法国拉伊台克(法铝)的普通焊缝/宽焊缝,在中国高速和客专的线路和道岔上均为铁道部批准; 有中国有多条高铁/客专经验 (武广高铁线,广深港客专线,石太线等)

拉伊台克高速道岔焊接中国现场

钢轨波磨和车内异常噪声的控制

潘得路具有优异减振性能的先锋扣件安装在南京地铁1号线中华门站至三山街站区间,半径400米曲线段上,线路运行6节编组的A型车,通过区间的最高时速60km/h。据瑞泰潘得路总经理张明博士介绍,安装的潘得路先锋扣件具有长期可靠的减振效果,其稳定性远超其它同类减振产品,为沿线过车扰民提供了安全可靠的解决方案。

与安装了其它扣件的小半径曲线线路类似,安装了先锋扣件的这段小半径曲线路段上也产生了钢轨波浪磨耗(波磨),车内产生噪声,该区间钢轨打磨周期原来在一个半月。


在铁道部著名轮轨关系专家侯克平博士指导下,南京地铁运营公司工务中心与瑞泰潘得路铁路技术(武汉)有限公司在南京地铁1号线中华门站至三山街站间小半径曲线先锋扣件段上,进行了“钢轨波磨和车内异常噪声控制”的试验。 试验通过钢轨廓形打磨、轨顶调节剂涂抹等措施,调整小半径曲线处轮轨接触关系。显著延缓了波磨的产生和发展(0.01mm/月);使所需钢轨打磨周期增长至正常打磨周期(6个月以上);并基本消除车厢内由于波磨等因素产生的异常噪声。在不影响潘得路先锋扣件固有的优异稳定的减振性能的同时,提高了乘客的舒适度。试验佐证了潘得路先锋扣件的使用与钢轨波浪磨耗(波磨)的产生没有必然的关联。

潘得路先锋减振扣件在长沙地铁2号线的成功应用

瑞泰-潘得路中国公司为长沙地铁2号线沿线居民聚居地段提供了6000多套它的王牌减振产品--潘得路-先锋扣件。它是迄今为止世界上最先进最成熟的高等轨道减振扣件技术,减振效果达到12分贝。潘得路-先锋扣件的总施工造价仅为同类产品的三分之一,其稳定的性能和明显的成本优势,赢得了中国地铁界的信任和青睐。先后在广州,上海,北京,南京,沈阳,武汉和长沙等地铁大规模使用。

湖南省长沙市轨道交通2号线一期工程范围为望城坡站至光达站,线路全长21.926km,均为地下线。2013年10月开始将投入试运营。

瑞泰-潘得路中国公司的其它技术:威霸扣件-中等8分贝轨道减振扣件和SFC扣件-普通3分贝轨道减振扣件技术,以及在中国铁路客专线、高速线和货运线使用多年的铝热焊接无缝钢轨的技术在全国各地城轨和地铁线上得到了广泛使用。

瑞泰-潘得路中国路铁技术有限公司,原拉伊台克,是瑞泰-潘得路国际有限公司在中国唯一的全资子公司,公司于1999年进入中国市场,总部设在湖北省武汉市。瑞泰潘得路提供的产品和技术在铁路和运输行业中居世界领先地位。为中国的铁路建设及城市轨道交通领域提供高技术、高质量和可信任的产品:法国钢轨铝热焊接、轨道施工机械设备、钢铝复合接触轨、刚性接触网、和潘得路国际公司(英国/美国)提供的高速、重载、城轨等全系列扣件产品和技术。

Successful Applications of RAILTECH’s Double “S” / Double “C” AL-Stainless Third Rails and PANDROL’s Vibration Damping Rail Fasteners in Wuhan Metro China

Wuhan Metro Line 2, which adopts fully two most advanced urban transit rail products of RAILTECH PANDROL China (RTPC) has commenced public operations successfully since December 28, 2012. The new metro line, first in central China and the first to cross the Yangtze River, runs 27.73 km at a top speed of 80 km per hour. It takes only 3 minutes to cross the Yangtze River. Average daily traffic will reach 500,000.

--Armed with world’s unique Double “S” / Double “C aluminum-stainless third rail technology, nick name for Double Side-Welded / Double Corner-Protected Aluminum-Stainless Conductive Third Rail, RAILTECH PANDROL China has not only been awarded the Wuhan Line #2 contract, but also won the newest bidding in Wuhan Metro Line #4 electrification project in December 2012. This is third time that RAILTECH PANDROL China has won the electrification projects in China, making RAILTECH PANDROL China and its world class Double “S” / Double “C” technology fully established in China metro/transit industry.

Double “S” / Double “C” third rails are produced in RTPC’s China facility located in Wuhan area. It was developed based on U.S. patented technology and adapted to Chinese environment by a Sino-French technical team, working in collaboration with Chinese experts in Wuhan Metro. Under the same design envelope, RTPC’s Double “S” / Double “C” aluminum-stainless conductor bar, offers the largest effective electrical conducting area and the thickest continuous stainless steel cap protection to the aluminum core on both sides. It assures technically the reliable service life of the conductor rail against any wears whether to the top surface or to the sides.

RAILTECH PANDROL China also provides the critical vibration-damping technology, VANGUARD rail fasteners, to Wuhan Metro Line 2, in the sections passing through the densely populated residential areas. PANDROL VANGUARD fastener, by far the world's most advanced and most mature vibration-damping rail fastener technology, offers the most stable long term performance and significant cost advantage. The total associated construction cost is only one-third of other products in the similar performance category. PANDROL Vanguard fasteners have won the trust of the metro sector in China, and used on a large scale in Guangzhou metro, Shanghai metro, Beijing metro, Nanjing metro, Shenyang metro, and now Wuhan metro and Changsha metro.

From both third rail and rail fastener sectors, the repeated uses of RAILTECH PANDROL China’s transit/metro products reflect China metro authorities’ growing emphasis on the use of advanced technologies with the benefits of long-term reliability and their growing confidences on the quality and services provided by RAILTECH PANDROL China.


In addition to VANGUARD fasteners, RAILTECH PANDROL China also offers well known VIPA vibration-damping fastener, advanced SFC low-cost rail fastener, as well as the aluminothermic rail welding technologies to Chinese metro lines.


Wuhan Metro Line #1Wuhan Metro Line #2


RAILTECH PANDROL China participated in the field mounting and offered trainings in the WuHan Metro Line 2 tunnels under the Yangtze River.

RAILTECH PANDROL China, is the sole subsidiary of RAILTECH PANDROL International, the world leader in specialized solutions for railways and mass transit networks.

拉伊台克侧焊-钢包铝导电接触轨及潘得路先锋减振扣件
在武汉地铁2号线上的成功应用

2012年12月,瑞泰-潘得路中国公司迎来了双喜临门。

大规模使用了瑞泰-潘得路中国公司生产的两种先进城轨产品:拉伊台克侧焊-钢包铝导电接触轨(三轨)和潘得路先锋减振扣件的武汉地铁2号线成功开通。这是中国第一条过江地铁、也是中国中部迄今开通的第一条地铁;

--瑞泰-潘得路中国公司的拉伊台克侧焊-钢包铝导电接触轨技术再次在武汉地铁4号线中标。此次是瑞泰-潘得路中国公司在武汉地铁导电接触轨上继武汉地铁1号线,2号线、和4号线的第三次中标。

武汉地铁二号线全长27.73公里,连接武昌和汉口,设计时速为80公里,单程48分钟。日均客流量将达50万,穿越长江仅需3分钟,可有效缓解过江难、堵车烦的问题。

据瑞泰-潘得路中国公司总经理张明介绍,瑞泰-潘得路中国公司为武汉地铁2号线提供的钢铝导电复合轨是用中法团队基于美国专利技术,吸收了武汉地铁中国专家的建议,为中国开发并全部国产化的侧焊-钢包铝工艺而生产的。据公司副总工程师高嵩介绍,此项全世界最先进的拉伊台克侧焊-钢包铝工艺以最大的有效导电接触面积和最大的中部使用厚度,从技术上保证了导电轨的使用寿命。同时以两侧的厚重不锈钢,最大程度上保证了导电轨的长期安全使用。

拉伊台克侧焊-钢包铝先进技术在武汉2号线的成功使用和在武汉4号线的再次中标,标志着中国地铁导电接触轨行业日益重视先进技术的使用和重视产品长期的可靠性和安全性。

瑞泰-潘得路中国公司同时还为武汉地铁2号线的最关键居民聚居地段提供了它的王牌减振产品,潘得路-先锋扣件。潘得路-先锋扣件是迄今为止,世界上最先进最成熟的高等(12分贝)轨道减振扣件技术。其稳定的性能和明显的成本优势,(总施工造价仅为同类产品的三分之一)赢得了中国地铁界的信任和青睐。先后在广州,上海,北京,南京,沈阳,武汉和长沙等地铁大规模使用。


瑞泰-潘得路中国公司的其它技术,威霸扣件,中等8分贝轨道减振扣件;和SFC扣件,普通3分贝轨道减振扣件技术,以及在中国铁路客专线,高速线和货运线使用多年的铝热焊接无缝钢轨的技术将在全国各地城轨和地铁线上推广使用。


武汉1号线武汉2号线


瑞泰-潘得路参与武汉地铁2号线过江隧道内的现场安装和培训

瑞泰-潘得路中国路铁技术有限公司,原拉伊台克,是瑞泰-潘得路国际有限公司在中国的子公司,瑞泰国际公司(法国)的铝热焊接钢轨,导电接触轨,轨道施工机械设备;和潘得路国际公司(英国/美国)提供的高速/重载/城轨等全系列扣件产品和技术在铁路和运输行业中居世界领先地位。

拉伊台克全球最成熟的道岔焊接和打磨技术

拉伊台克首创的一次性坩埚工艺已有数千万套焊接器具销往五大洲60多个国家。它是世界上使用最广,最成熟得铝热焊轨技术,被成功地应用在世界绝大多数的高速线路道岔和重载线路道岔的焊接上。拉伊台克的道岔打磨专用机具同样受到众多用户的喜爱。

欧洲//美国高速铁路网的成功应用证明

拉伊台克的铝热焊接技术在法国SNCF/德国DB/比利时SFCB/西班牙/英国NR瑞典等欧洲高速铁路网上的使用率总体超过70%,拥有大量的时速超过300公里/小时的高速道岔成功应用的案例及经验。比如SNCB比利时国家铁路公司,瑞典国家铁路公司,法国SNCF国家铁路公司使用报告,德国/英国铁路网等。在美国的高速客专线上也全部使用拉伊台克的技术。

中国高速铁路和客运专线上道许可和成功应用案例

铁道部运输局运工线路函2012-279号

拉伊台克的标准焊缝铝热焊接技术和宽焊缝铝热焊接技术都成功地应用于中国客专线/高铁线的新线建设和线路维修/抢修。经过了数年的成功使用验证,并由铁道部按照最新的部标由全路的专家组正式进行上道许可审查并获正式批准。

时速250公里/小时有砟客专线道岔焊接,
时速250公里/小时有无砟客专线道岔焊接,
时速350公里/小时无砟高铁线道岔焊接。

例如武广高铁耒阳西车站道岔焊接,广深港客运专线道岔焊接,沪昆线和秦沈线各道岔焊接。

瑞泰潘得路中国铁路技术有限公司坚持“重质守信,不断创新,顾客至上,追求卓越”为服务宗旨,真诚为中国铁路提供一流的产品和精湛的技术服务!衷心希望为我们中国的铁路建设贡献一份力量。

拉伊台克有砟高速道岔焊接现场

拉伊台克无砟高速道岔焊接现场

有砟//无砟拉伊台克高速//重载

全球道岔焊接专家